Se insta a los pasajeros a contactar con su aerolinea para confirmar el estado de su vuelo antes de venir a MIA esta manana, y hacer otros arreglos de viaje si es necesario

En una escala de 1,000 puntos, MIA logró una puntuación general de 828, lo que representa un aumento de 27 puntos con respecto a 2020, cuando se situo en el segundo lugar entre los aeropuertos más concurridos del estudio. MIA se elevo del segundo al primer lugar en el estudio y al mismo tiempo se convirtió en el aeropuerto de EE. UU. mas transitado por pasajeros internacionales en el año 2021 hasta la fecha, con un total de 6.4 millones de viajeros internacionales hasta el mes de julio.

El Estudio de Satisfacción Aeroportuariade J.D. Power North America, ahora en su decimosexto año, cubre las experiencias de salida y llegada (incluidos los aeropuertos de conexión) e incluye las evaluaciones de los viajeros de un aeropuerto de salida o de llegada de su experiencia de viaje de ida y vuelta. J.D. Power es un líder mundial en información sobre el consumidor, servicios de asesoramiento y datos y análisis. Pionero en el uso de big data, inteligencia artificial (IA) y capacidades de modelado algorítmico para comprender el comportamiento del consumidor, J.D. Power ha estado brindando inteligencia industrial incisiva sobre las interacciones de los clientes con marcas y productos durante más de 50 años. Las empresas líderes del mundo en las principales industrias confían en J.D. Power para guiar sus estrategias de cara al cliente. J.D. Power tiene oficinas en Norteamérica, Europa y Asia Pacífico. Para obtener más información sobre las ofertas comerciales de la empresa, visite JDPower.com/business.

Los drones, también conocidos como sistemas de aeronaves no tripuladas (UAS por sus siglas en ingles), representan una amenaza para la seguridad de la aviación cuando son operados dentro de ciertos espacios aéreos restringidos.

TSA eligió a MIA como su primer terreno de pruebas UAS DTI debido a la existencia de un piloto de tecnología de intrusión perimetral en curso, así como a las sólidas asociaciones existentes con el aeropuerto.

Los drones y otros UAS se utilizan para una amplia gama de fines comerciales y recreativos. Si bien muchos están equipados con software del Sistema de posicionamiento global (GPS) que evita su uso en ubicaciones restringidas, hay muchos operadores que no siguen las reglas y restricciones de seguridad y, en consecuencia, representan un riesgo de para las personas, la infraestructura y los aviones en el espacio aéreo nacional. (NAS).

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En apoyo al papel del Departamento de Seguridad Nacional (DHS) en la seguridad de los UAS, la TSA está colaborando con el aeropuerto, las fuerzas del orden locales y socios dentro de la agencia, incluida la Dirección de Ciencia y Tecnología (S&T) del DHS para probar la efectividad de ciertas tecnologías que pueden detectar, rastrear e identificar amenazas de UAS en la aviación, la superficie y otras areas de transporte.

Las tecnologías seran evaluadas en laboratorios especializados y en campos operativos. Durante la prueba en MIA, la TSA revisará una gama de tecnologías de seguridad y vigilancia que pueden detectar, rastrear e identificar operaciones de UAS por radar, imágenes térmicas e inteligencia artificial.

• Los pasajeros saliendo de Miami deben llegar dos horas antes de un vuleo doméstico y tres horas antes de un vuelo internacional, y asi tener suficiente tiempo para estacionar, realizar el check-in con la aerolinea y pasar por el punto de seguridad de TSA.
• Exhortamos a los pasajeros a registrarse en linea antes de llegar a MIA.
• Muchas de las aerolineas determinan cancelar los vuelos en anticipación a que la tormenta afecte el Sur de la Florida. Los pasajeros deben permanecer en contacto con sus aerolineas sobre el estado de su vuelo para hacer los arreglos pertinentes.
• La Administración Federal de Aviacion (FAA por sus siglas en inglés) solamente cierra la torre de control en MIA si los vientos sostenidos (no ráfagas) sobrepasan las 55 millas por hora, momento en el cual los aviones no tienen autorización para aterrizar o despegar.

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Para encontrar los sitios de vacunacion mas cercanos al aeropuerto, por favor consulte el siguiente enlace del Condado Miami-Dade COVID-19 Vaccine Finder.

La instalación ubicada en la Seccion Central, operada por Communitel y Family Rehab, Inc. esta localizada en el area externa de la Terminal E del MIA en el nivel de LLegadas saliendo por la Puerta 11. Alli se ofreceran pruebas de antígeno y PCR rápido con resultados en 15 minutos y pruebas PCR con resultados en 40 minutos. La instalación está abierta todos los días de 5 a.m. a 10 p.m. sin cita previa, y puede asistir sin cita previa. Para los costos de cada prueba o para registrarse con anticipacion, utilice el website COVID-19 Testing Center | RAPID COVID-19 TESTING (covidtestmiamiairport.com) llame al 305-869-1161. Los clientes recibirán los resultados por escrito, o a petición del cliente ,se podrán enviar también por correo electrónico. 

En esta instalacion no hay ningún requisito de edad, pero los pacientes menores de 18 años deben ir acompañados por un adulto. Hay descuentos para los empleados de MIA que presenten un documento de identidad del aeropuerto. El costo de los examenes se encuentra en un rango entre los $79 y los $179.. 

Para conocer los requisitos de pruebas de COVID-19 por país, visite el Centro de Viajes de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

La segunda subvención viene a continuacion de la primera ronda donde MIA recibió $207 millones en financiamiento del Programa de Subvenciones Aeroportuarias de la Ley de Ayuda, Alivio y Seguridad Económica (CARES) del gobierno federal el pasado mes de abril,  la mayor subvención otorgada a aeropuertos en la Florida. MIA ha utilizado la primera subvención para apoyar la gestión continua de los viajes y comercio esenciales durante la pandemia, y para mantener su papel como el principal motor económico del Condado Miami-Dade.

Desde que recibió la subvención de la Ley CARES, MIA ha crecido desde su punto más bajo de servir a 4.000 pasajeros diarios en abril pasado a un promedio de casi 60.000 pasajeros por día en los últimos 30 días. Durante la temporada alta de 17 días de vacaciones de invierno del 21 de diciembre al 6 de enero, MIA asistió a más de 1,1 millones de pasajeros. El 3 de enero, a raiz de que MIA le dio la bienvenida a casi 90.000 viajeros, se convirtio en  el día de viaje más concurrido que el aeropuerto ha visto desde que comenzó la pandemia.

Después de que la pandemia dejara sólo cinco aerolíneas de pasajeros operando en MIA en abril pasado, otras 29 han regresado o han lanzado un nuevo servicio, incluyendo aerolíneas de bajo costo como Southwest y JetBlue que han comenzado el servicio por primera vez en MIA en los últimos cuatro meses. Southwest comenzó 12 vuelos diarios en noviembre y JetBlue lanzó 14 vuelos diarios el 10 de febrero.

Se proyecta que Southwest generará más de $853 millones en ingresos de negocios locales y 6,800 empleos en la economía local anualmente, mientras que JetBlue se estima que generará casi $915 millones en ingresos empresariales y 7,300 empleos al año. Con sus horarios diarios, JetBlue y Southwest se convertirán en dos de las aerolíneas de pasajeros de mayor volumen de MIA, uniéndose a American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines. Además, la aerolínea central de MIA American Airlines anunció el 8 de febrero que planea adicionar un 16 por ciento más de capacidad de asientos en MIA este verano que en 2019 y ampliar el servicio a Tel Aviv, Israel y Paramaribo, Surinam. 

MIA también estableció un récord para el volumen de carga en 2020 con 2,32 millones de toneladas. El aeropuerto de carga internacional de mayor importancia en  los Estados Unidos terminó 2020 con un récord de 59.000 vuelos solo de carga, que equivale a casi 8.000 vuelos más que en 2019.

La Ley de Respuesta al Coronavirus y Asignación Suplementaria de Alivio (CRRSAA) (Ley Pública 116-260), firmada por el Presidente de los Estados Unidos el 27 de diciembre, 2020, incluye casi 2.000 millones de dólares en fondos que se otorgarán como ayuda económica a los aeropuertos estadounidenses que sean elegibles y a las concesiones, tambien elegibles, en esos aeropuertos para prevenir, preparar y responder a la pandemia de la enfermedad del coronavirus 2019 (COVID-19). Para distribuir estos fondos, la FAA estableció el Programa de Subvenciones de Respuesta al Aeropuerto Coronavirus (ACRGP), que otorga subvenciones a todos los aeropuertos que forman parte del sistema aeroportuario nacional, incluidos todos los aeropuertos de servicios comerciales, todos los aeropuertos de relevo y algunos aeropuertos de aviación general de propiedad pública.

MIA es el primer aeropuerto en la Florida en unirse a esta iniciativa de capacitación para ayudar a garantizar que los millones de estadounidenses y turistas que transitan cada año, incluso bajo “la nueva normalidad”, estén mejor informados y puedan colaborar de igual manera a combatir este crimen.

En noviembre del 2020, MIA se asoció oficialmente con DHS y el Departamento de Transporte de los EE. UU (DOT por sus siglas en inglés), a partir de una colaboración que se forja a principios del año pasado en preparación para el Super Bowl LIV, cuando ambas agencias condujeron una sesión de capacitación para los empleados de MIA sobre los pirncipales indicadores para identificar posibles casos de trata de personas.

MIA pondrá a disponibilidad de sus casi 1,400 empleados, y nuevos empleados, el programa de entrenamiento de DHS. Existen planes de expandir este esfuerzo a toda la comunidad aeroportuaria para proteger a los empleados y pasajeros por igual. Algunas de las aerolineas que actualmente operan en MIA, ya se encuentran activamente participando en este programa.

Los pasajeros podrán ver mensajes asociados con la Iniciativa BLI a lo largo de su tránsito por MIA, particularmente en áreas cercanas a los puntos de seguridad de mayor concurrencia y en las áreas de revisión de pasaporte en Llegadas Internacioanles. Se pondrán a disposición del público otros materiales informativos en los mostradores de atención al pasajero.

La Iniciativa BLI es un elemento de la Campaña Azul del Departamento de Seguridad Nacional de los EE. UU dirigida conjuntamente por el Departamento de Transporte de los EE. UU y el Servicio de Aduanas y Protección Fronteriza, una agencia de DHS.

BLI capacita a personal para identificar la trata de personas dentro de la industria de aviación comercial. Cuando se desencadenan tales sospechas, los empleados que han recibido instrucciones sobre el protocolo a seguir, deben reportarlo inmediatamente lllamando al número de DHS (866)347-2423.

Consolidando su rol como el aeropuerto más importante de los Estados Unidos para el transporte internacional de carga y la principal puerta de entrada de carga hacia y desde América Latina y el Caribe, MIA se convertirá en uno de los centros mundiales cruciales para la vacuna. MIA es el primer aeropuerto del hemisferio occidental y el segundo a nivel mundial en obtener la designación por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA por sus siglas en inglés) como un centro con capacidad de excelencia para el manejo adecuado de productos farmacéuticos  . MIA recibió la designación de IATA para, a su vez, contribuir a la integración de la comunidad de transportistas de carga local al Programa de Certificación Farmacéutica del Centro de Excelencia para Validadores Independientes (CEIV) de IATA, corroborando que tienen la preparación adecuada para el transporte de productos farmacéuticos  de alta sensibilidad por avión.

Despues de visitar las instalaciones de todas las aerolineas de carga en el mes de septiembre, MIAVAC19 determinó que MIA cuenta con 368,064 pies cuadrados de área dedicada a la carga refrigerada, incluyendo 27,212 pies cuadrados dedicados exclusivamente a productos farmacéuticos y vacunas, lo cual se considera la mayor área, entre todos los aeropuertos del pais, disponible para actividades de esta naturaleza.

El plan de accion de MIAVAC19 incluye: la identificación de espacios adicionales y adecuados para el manejo de productos que requieren refrigeración en la periferia de MIA, asesorar la capacidad de estacionamiento para aviones de carga de mayor tamano, designación de posibles áreas de estacionamiento y escenificación de camiones de carga, y planificación de sesiones de capacitación para transportistas y corredores de carga con respecto a las más recientes directrices federales sobre la importación de las vacunas. MIAVAC19 también ha proporcionado una plataforma para la continua colaboración y comunicación que permie a la comunidad de carga mantenerse informada sobre los últimos avances en términos de distribución